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Cemento Asfáltico: Asfalto para producción de mezclas
En el grupo de compañías Pro-Road, se producen todo tipo de cementos asfálticos de alta calidad que tienen un riguroso control que parte desde la refinación del petróleo, proceso del cual resulta la materia prima para la fabricación del cemento asfáltico. Pro-Road cuenta con diversas plantas a lo largo y ancho del planeta, con diferentes refinerías, donde se manufacturan productos asfálticos para la fabricación de mezcla asfáltica, según los requerimientos de cada proyecto. El grupo de compañías de Pro-Road suministra desde asfaltos modificados, por grado de desempeño PG (Performance Graded) hasta cementos asfálticos convencionales 60/70 para la construcción de pavimentos.
Nuestros Productos Asfálticos
El asfalto modificado PG se califican por grado de desempeño. Estos son cementos asfálticos convencionales a los cuales se les incorporan polímeros elastoméricos con base en estireno, teniendo así productos de excelente calidad, muy superior a los asfaltos convencionales. Existen configuraciones de modificados tales como Estireno-Butadeíno-Estireno (SBS) que es la más común, Estireno-Butadieno (SB), bloques de estireno etileno (SEBS), estireno-spreno-estireno (SIS), SBS Radial y Lineal, Etileno Acetato de Vinilo (EVA), Resinas de Copolímeros de Etileno (RCE), entre otras. La incorporación de las anteriores configuraciones en el cemento asfáltico, tras una mezcla compleja en función de cada proyecto, incrementan la actividad superficial iónica, permitiendo así incrementar la cohesión entre agregados y el asfalto mismo, mejora la resistencia a la deformación, resistencia al envejecimiento, penetración del agua, reducen el riesgo de fatiga y reducen el agrietamiento térmico por altas temperaturas (o fluctuación de las mismas).
Producimos productos asfálticos por PG que cumplen con las siguientes especificaciones, en el marco de la ASTM D6373-21a, ASHTO M320-17 y AASHTO M332-17:
Asfalto PG 52-10, PG 52-16, PG 52-22, PG 52-28, PG 52-34, PG 52-40, PG 52-46
Asfalto PG 58-16, PG 58-22, PG 58-28, PG 58-34, PG 58-40
Asfalto PG 64-10, PG 64-16, PG 64-22, PG 64-28, PG 64-34, PG 64-40
Asfalto PG 70-10, PG 70-16, PG 70-22, PG 70-28, PG 70-34, PG 70-40
Asfalto PG 76-10, PG 76-16, PG 76-22, PG 76-28, PG 76-34
Asfalto PG 82-10, PG 82-16, PG 82-22, PG 82-28, PG 82-34
El Cemento Asfáltico Normalizado por penetración 60/70 es un producto requerido para la fabricación de mezclas asfálticas para la construcción de carreteras, denominado bajo su grado de penetración (60-70). Es un asfalto convencional normalizado para la fabricación de mezclas asfálticas. Es un producto de color negro de consistencia semisólida que se vuelve líquido a temperaturas superiores a 100ºC. Durante el proceso de producción, se controlan la calidad de los insumos y componentes con los que es fabricado el asfalto para garantizar un producto homogéneo y con estabilidad química.
El Cemento Asfáltico Normalizado por penetración 80/100 es un producto requerido para la fabricación de mezclas asfálticas para la construcción de carreteras, denominado bajo su grado de penetración (80-100). Es un asfalto convencional normalizado para la fabricación de mezclas asfálticas. Es un producto de color negro de consistencia semisólida que se vuelve líquido a temperaturas superiores a 100ºC. Durante el proceso de producción, se controlan la calidad de los insumos y componentes con los que es fabricado el asfalto para garantizar un producto homogéneo y con estabilidad química.
El Cemento Asfáltico Normalizado por penetración 40/50 es un producto requerido para la fabricación de mezclas asfálticas para la construcción de carreteras, denominado bajo su grado de penetración (40-50). Es un asfalto convencional normalizado para la fabricación de mezclas asfálticas. Es un producto de color negro de consistencia semisólida que se vuelve líquido a temperaturas superiores a 100ºC. Durante el proceso de producción, se controlan la calidad de los insumos y componentes con los que es fabricado el asfalto para garantizar un producto homogéneo y con estabilidad química.
Estos cementos asfálticos son utilizados para la producción de mezclas asfálticas en las capas de rodadura de obras de construcción de carreteras. Son productos de consistencia semisólida y líquido a temperaturas superiores a 100ºC. Este producto es obtenido a partir de la refinería de petróleo. A pesar de que para este tipo de asfaltos clasificados por penetración (Cemento asfáltico AC-10, AC-20 y AC-30), la normatividad técnica (Norma ASTM D 3381-13) solo exige un rango mínimo para el parámetro de viscosidad, nuestro departamento técnico controla la calidad de los productos de tal forma que se eviten las variaciones en planta de los contenidos de asfalto óptimos, siempre cumpliendo con las especificaciones generales de construcción y materiales de cada país.
¿Qué es el asfalto?
El asfalto se utilizó por primera vez como material de construcción alrededor del año 3000 a.C. en Mesopotamia. Está hecho de betún, un hidrocarburo natural. El betún no siempre se encuentra en la naturaleza, pero cuando existe suele estar asociado a los depósitos de petróleo. El asfalto tiene muchas cualidades útiles, como la durabilidad, la resistencia térmica, el aislamiento y la repelencia al agua. Estas cualidades lo hacen ideal para la construcción de caminos y tejados. Hoy el cemento asfáltico es fabricado a partir del proceso de refinería de petróleo crudo para la producción de hidrocarburos, también es posible obtenerlo, en algunas partes del mundo desde un lago de asfalto, o extraer cierto tipos de mezclas de asfalto natural. El asfalto obtenido mediante el proceso de refinería tiende a tener más controles de calidad ya que el producto nace desde la refinería de hidrocarburos, aunque cada refinería en el mundo tiene sus propios procesos y estándares.
Cemento Asfáltico
El cemento asfáltico es un componente bituminoso producido a partir de la refinería de petróleo crudo que sirve como aglutinante para los áridos que componen una mezcla asfáltica densa o semi-densa para la construcción de las capas de rodadura en carreteras, sobre la capa de base con el debido respaldo de la ingeniería civil y el diseño. Es importante no confundir este producto con una emulsión asfáltica, por ejemplo, que es utilizada también para rodaduras como tratamientos superficiales.
Empaque y Transporte
En Pro-Road el asfalto es suministrado mediante barriles de asfalto o bien, un reciente método de empaque que permite mayor optimización, que son los bloques de asfalto empacados en Big bags. En el embalaje original en tambores de 55 galones (210Lt) no se ocupaba la totalidad del espacio de un contenedor de 20 pies, por tanto, el sistema de empaque en big bags permite mover más toneladas de asfalto en cada contenedor ya que hay un mejor aprovechamiento del espacio. Lo anterior para el suministro de asfalto internacional, también, en suministros locales, se puede transportar en forma semisólida o líquida.
¿Qué contiene la mezcla asfáltica?
Una mezcla asfáltica es una mezcla de árido u áridos (materiales pétreos) y cemento asfáltico, de los cuales las cantidades son establecidas según un diseño, por ejemplo para la fabricación en planta de una mezcla densa caliente (MDC-19) dentro de las operaciones de construcción de carreteras. Se realiza el calentamiento del material para tener el asfalto en un estado líquido y asimismo, poder mezclarlo con los áridos para posteriormente ser extendido en la infraestructura vial.
Algunas características de los componentes de la mezcla asfáltica
Los materiales pétreos disponibles en la zona son una de las bases para el diseño de una mezcla asfáltica, junto con el tráfico al que estará sometido. El diseño de estructuras de un pavimento, contempla las particularidades con las que debe cumplir la rodadura, y asimismo, las características con las que deben cumplir los áridos. Por ejemplo, un agregado de tamaño determinado para obtener un módulo óptimo así como un control de vacíos bajo condición normal. También se contempla el comportamiento de los materiales a altas y bajas temperaturas, de tal forma que la alta resistencia de la mezcla evite el agrietamiento térmico. En algunas ocasiones se incorpora material reciclado (RAP) en las mezclas asfálticas, bien sea en la capa base de rodadura (capas intermedias) o en la capa superior de la estructura del pavimento.